Un véhicule électrique n'est pas une voiture comme les autres. Sous le capot, des batteries haute tension qui dépassent les 400 V, parfois 800 V sur les modèles récents. Toucher un composant sans habilitation adaptée, c'est s'exposer à une électrocution mortelle.
Sauf que la plupart des entreprises qui ont intégré des VE dans leur flotte ne le savent pas encore.
Le parc de véhicules électriques en France a triplé en trois ans. Les obligations, elles, n'ont pas attendu. La norme NF C 18-550 encadre les interventions sur tous les véhicules à motorisation électrique et hybride, y compris les simples vérifications de niveau ou les opérations de recharge en atelier. Et l'ignorance de la réglementation ne constitue pas une défense en cas d'accident.
Qui est concerné ?
Tous ceux qui touchent le véhicule autrement que pour conduire. Le technicien qui branche le chargeur. Le garagiste qui fait le contrôle. Le chauffeur qui vérifie le niveau de liquide de frein. Dès qu'une intervention a lieu à proximité des éléments sous tension, l'habilitation s'impose.
La bonne nouvelle : la formation est courte. Un ou deux jours selon le niveau d'intervention. Et elle peut se faire en intra-entreprise, sur votre site, avec vos véhicules.
La mauvaise nouvelle : chaque mois sans formation est un mois d'exposition à un risque pénal et humain réel.
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